Морские линии вводят надбавки за риски на маршруте Турция-Новороссийск

Морские линии, обслуживающие маршрут Турция — Новороссийск, начали вводить надбавки за военные риски. При отказе от перестрахования в регионе надбавки превышают обычную ставку фрахта в два-три раза, контейнерная логистика перестроится и переориентируется на альтернативные маршруты, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на участников рынка.

С начала августа соответствующую надбавку ввели как несколько линий, работающих в Черном Море. Alpha Shipping установила $1 тыс. на TEU в направлении Новороссийска и $500 — из него, Marmed Container Services — $1 тыс. в обе стороны, M-Line — $750 на TEU для всех грузов, следующих через акваторию Черного моря.

Некоторые компании уведомили о приостановке работы по данному маршруту. Так, FESCO временно приостановила прием новых заявок на перевозку грузов через акваторию Черного моря после инцидента с теплоходом «Янина». Турецкая Ametist (AMT Denizcilik) 5 августа уведомила клиентов о развороте трех судов, работающих на этом направлении, на Петербург.

По словам главы «Оптималог» Георгия Властопуло, три линии ввели на август надбавку за военные риски $1 тыс. за 20-футовый и $2 тыс. за 40-футовый контейнер. В норме фрахт на этом направлении стоит $250–400 за 20-футовый и до $900 за 40-футовый контейнер. Совладелица страхового брокера Mains Екатерина Юмашева называет сильно завышенной стоимость страховки, более чем вдвое превышающую ставку фрахта.

Эксперты прогнозируют перестройку контейнерной логистики, особенно это коснется маршрутов из Индии, для которых путь через Новороссийск был основным. По мнению участников рынка, у черноморского маршрута мало альтернатив. Часть грузов переориентируется на сухопутные маршруты через Грузию, Азербайджан и Иран, часть пойдет морем на Дальний Восток или Петербург.

Оперативные новости и важная информация — в канале MAX и
Telegram-канале РБК Кавказ. Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен