Грузоперевозки между Россией и Ираном сократились в 10 раз
Грузоперевозки между Россией и Ираном после начала военных действий в Иране сократились более чем в 10 раз. Об этом рассказал «Победе26» представитель ассоциации международных автомобильных перевозчиков России в Дагестане Гамид Гадисов.
«Сейчас оттуда запрашивают разрешение на выезд 50-70 машин, а раньше бывало 700-800, иногда и до 1500 доходило. Но судя по тому, что есть желающие туда ехать, выгода оправдывает риски», — отметил он.
По его словам, прогнозировать, что будет с поставками иранской продукции дальше, бесполезно. Все зависит от взаимоотношений Америки, Израиля и Ирана.
«Там есть небольшой населенный пункт, где идет разгрузка-загрузка машин, в 7-8 км от поста Астара на ирано-азербайджанской границе. Если начнут бомбить север Ирана, смысла ездить туда уже не будет», — добавил Гадисов.
Как рассказали эксперты, опрошенные изданием, война на Ближнем Востоке вызвала в Ставрополе резкое подорожание овощей — иранского сладкого перца, салата «айсберг» и баклажанов.
«Иран отменил экспорт на пару дней, а потом возобновил. Цены подскочили из-за ажиотажа, вызванного новостями, и пробок. Пробки на границах постоянно, но в этот раз, так как выезд из Ирана закрывали, накопилось очень много загруженных машин, и они 15-18 дней стояли в очереди», — рассказал поставщик крупных партий иранских овощей в Москву Мехти Мороватхах.
После этого цены стали немного выше, чем были до февраля, за счет логистики, водители боялись туда ехать и стоимость доставки выросла, добавил эксперт. По его словам, на прежний уровень стоимость не вернется, так как подорожала логистика.
США и Израиль начали военную операцию против Ирана в конце февраля 2026 года.
Ранее РБК Кавказ сообщал, что грузопоток порта Махачкалы увеличился, несмотря на военные события и обстановку на территории Ирана.
Оперативные новости и важная информация — в канале MAX и
Telegram-канале РБК Кавказ. Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен
