РЖД планирует увеличить объем перевозок через станцию «Самур» до 20 млн т
РЖД планирует увеличить объем перевозок через ж/д станцию «Самур»до 20 млн тонн в год. Об этом рассказал журналистам в пятницу заместитель гендиректора компании Дмитрий Мурев. По его словам, это станет возможным после завершения работ по модернизации станции «Самур» и перехода «Дербент».
«Мы смотрим на развитие инфраструктуры по всей территории. Проводим работу по развитию станции «Самур» и погранперехода «Дербент», и до конца 2027 года планируем завершить строительно-монтажные работы. Это позволит именно только через этот участок провозить до 20 миллионов тонн грузов», — сказал Мурев.
В целом, сообщил заместитель гендиректора РЖД, по коридору «Север-Юг» за 10 месяцев зафиксирован объем перевозки порядка 10,5 млн тонн. Это чуть выше показателей прошлого года. «Но я бы этот год не оценивал как показательный. У нас было крайне много разносторонних факторов, которые влияли на работу коридора. Оценивал бы всё-таки динамику позитивно, положительно. И тот потенциал, который есть, о чем говорит посол Ирана — Иранская республика готова до 15 млн тонн в год перевозить — мы видим, что такой потенциал есть. Мы видим, что инфраструктура как по западной ветке, центральной, транскаспийской, так по восточной — в целом этот объем можно освоить при наличии коммерческого потенциала и экономической целесообразности», — отметил Дмитрий Мурев.
По его словам, в настоящее время основная проблема — формирование сквозных ставок перевозок через коридор «Север-Юг», особенно для грузов из регионов Центральной России, Южного Урала, Западной Сибири.
«Сейчас есть много вопросов, связанных с формированием сквозных ставок перевозок через этот маршрут. Здесь всё относительно для, например,
перевозок из регионов Центральной России, Южного Урала, Западной Сибири. В целом, для отдельных номенклатур, подчеркну. Для таких номенклатур, как, например, уголь массовый — да, пока перевозки по этому
коридору экономически не так привлекательны по сравнению с альтернативными маршрутами», — сказал Мурев.
Тем не менее, РЖД активно работает над решением этой проблемы.
«Мы здесь работаем с нашими иранскими, казахскими, азербайджанскими и туркменскими партнерами. Мы буквально пару дней назад в рамках заседания совета обсуждали вопросы сотрудничества и договорились, как минимум, продлить те тарифные решения, которые у нас были в этом году на следующий год и будем работать над оптимизацией тех дополнительных факторов, которые влияют на стоимость перевода. В первую очередь это простой. В портах это вопросы, связанные с оформлением документации при переходе с морского транспорта на сухопутный, будь то автомобили, либо железная дорога. То есть, есть ряд факторов, над которыми мы работаем, мы понимаем, где есть проблемы и что нужно делать», — сообщил Мурев.
Ранее РБК Кавказ писал о том, что в Дагестане на железнодорожной станции «Дагестанские Огни» планируют создать транспортно-пересадочный узел с трансфером до Каспийского прибрежного кластера.
Оперативные новости и важная информация — в Telegram-канале РБК Кавказ
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
