Разработку проекта дороги к морпорту Махачкалы намерены завершить в 2024г
Разработку проектной документации по строительству дороги к морскому порту Махачкалы планируется завершить до I квартала 2024 года. Об этом сообщает пресс-служба администрации главы республики.
В частности, проект строительства дороги к морпорту реализует Росавтодор. Он включает в себя строительство магистральной городской дороги второго класса (с регулируемым транспортным потоком) протяженностью 6,7 км с организованным на ней четырехполосным движением.
На сегодняшний день в рамках проекта были проработаны параметры подъездной автомобильной дороги.
«Предварительная стоимость строительства — 5,4 млрд рублей. <…>. В связи с этим в рамках формирования проекта федерального бюджета на 2024–2026 годы прорабатывается возможность предоставления бюджету республики субсидии из федерального бюджета на указанные цели», — сказано в сообщении пресс-службы администрации главы РД.
Как сообщал РБК Кавказ, ранее министр транспорта РФ Виталий Савельев говорил о том, что объем инвестиций в строительство подъезда к морскому махачкалинскому порту оценивается в 5,5 млрд рублей.
По его словам, четырехполосная дорога протяженностью более 6,5 км будет проходить в черте города, местами по побережью Каспийского моря со строительством пешеходной и велосипедной инфраструктуры.
Напомним, согласно данным с официального сайта Махачкалинского морского торгового порта, это единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии. Он является важным стратегическим связующим звеном транспортной системы Юга России с государствами Средней Азии, Ираном, Закавказьем, другими странами региона. Навигация в Махачкалинском порту осуществляется круглогодично, морской порт имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через госграницу РФ. Объект принимает суда длиной до 150 метров и с осадками до 4,5 метров.
Дайджест актуальных трендов. Электрокары, открытый банкинг и осознанное потребление
От стратегии к тактике. Как избежать рисков во время цифровой трансформации
Лёгкие на подъём. Какие возможности есть у российского рынка индустриальной недвижимости
